Portonave e iceport
ainda não avaliado
nível : todo público
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ResumoINTRODUÇÃO
Investimentos em infra-estrutura contribuem de forma expressiva para o crescimento econômico do Brasil, gerando empregos e distribuição de renda.
O Porto de navegantes, em Santa Catarina, é um exemplo de grande investimento no desenvolvimento: o do município, do vale do Itajai, da região Sul e do País. Garantindo total eficiência na movimentação de cargas, com equipamentos de ultima geração e profissionais capacitados, o Porto é hoje destino obrigatório para quem busca excelência nas operações de transporte marítimo.
Com o que há de mais moderno em termos de operação e com equipe preparada, o Terminal atua com a meta de assegurar agilidade, segurança e eficiência. Especializados em cargas conteinerizadas, inclusive as frigoríficadas, o Porto de Navegantes tornou-se referencia positiva para os importadores e exportadores de todo o Mercosul e dos Estados brasileiros do Centro-Oeste, Sudeste e Sul.
1 CARACTERÍSTICAS
O Porto de Navegantes disponibiliza uma infra-estrutura completa para atender os clientes. Com o auxílio de equipamentos de avançada tecnologia e pessoal especializado, o usuário encontra uma gama de serviços para a movimentação de cargas.
- Cais: 900 metros de extensão
- Berços de atracação: 4
- Retroárea: 270 mil m2
- Estacionamentos para caminhões: 150 vagas
- Gates de acesso: 10
- Área Administrativa: 8.650 m2
1.1 A inserção do Porto
O impacto da chegada do Porto a Navegantes foi uma preocupação da Portonave desde o inicio da própria estruturação. A empresa tem como principio influenciar a comunidade onde se inseriu para formar os cidadãos, promovendo ações que estimulem a expansão de suas capacidades e incentivem seu crescimento socioeconômico e cultural com sustentabilidade e respeito ao meio ambiente.
A Portonave estudou amplamente todos os eventuais transtornos que poderiam ser causados pelas obras e adotou as medidas necessárias para resolver as situações de desconforto à população. Interagindo com a população, divulgando suas ações e seus procedimentos, a Portonave, desde o principio, atua com transparência para que os habitantes de Navegantes fiquem cientes de todas as mudanças ao seu redor e percebam a importância do empreendimento para o crescimento socioeconômico do município.
O programa de integração da Portonave com a comunidade - Portonave de Todos- começou a ser elaborado em 2007. Baseado nos objetivos do milênio da Organização das Nações Unidas (ONU), atua no âmbito social com responsabilidade e foco em quatro ícones: cultura, educação e desenvolvimento; prevenção ambiental; saúde; e esporte.
1.2 A formação do complexo portuário
Fruto de um investimento de R$ 423 milhões, o Porto de Navegantes foi projetado para oferecer soluções logísticas com eficiência e agilidade. O Terminal opera com equipamentos mais modernos do mundo, um diferencial na estrutura portuária brasileira, e surge como uma nova peça capaz de melhorar a infra-estrutura da região onde se instalou para atender a crescente demanda do mercado globalizado.
O Terminal Portuário é um empreendimento idealizado e administrado pela Portonave AS - Terminais Portuários de Navegantes. A empresa é formada pela Triunfo Participações e Investimentos AS (TPI) e pela Backmoon Investimentos Inc.
Do sonho ao sucesso de sua implantação, o Porto de Navegantes é também o resultado de um projeto sustentável, que tem no respeito ao meio ambiente uma premissa, de um planejamento eficiente e da competência dos profissionais e prestadores de serviços resolvidos em sua construção, operação e gestão.
1.3 Localização estratégica
O Porto de Navegantes esta estrategicamente localizado na margem esquerda do Rio Itajai-Açu, em Navegantes, Santa Catarina. A 111 Km de Florianópolis, capital do Estado, fica a poucos quilômetros das duas outras capitas da região sul:203 km de Curitiba (PR) e 571 km de Porto Alegre (RS).
Feito por duas importantes rodovias federais : a BR-101, que corta de norte a sul o País, e a BR-470, que liga de leste a oeste o Estado, colocando-o na rota do Mercosul.Uma outra opção é o meio viário, facilitado pelo Aeroporto Internacional Ministro Victor Konder, o segundo maior do Estado, a apenas 2 km do empreendimento.
1.4 Os primeiros passos
Uma das principais medidas da Portonave para implantação do empreendimento foi consultar a Fundação do Meio Ambinte de Santa Catarina (Fatma) sobre a viabilidade de construir o porto no local pretendid. A empresa pautou todo o processo de instalação do Terminal pelo cumprimento rigoroso da legislação ambiental.
Mais de 1.200 pessoas participaram da primeira audiência publica para tratar da instalação do Terminal Portuário em Navegantes, em 2000. Em seguida,os empreendedores receberam a Licença Ambiental Prévia (LAP) para desenvolver o projeto. Oito meses depois, a empresa apresentou o estudo de impacto ambiental (EIA) e o relatório de impacto ambiental (RIMA), aprovados pela Fundação do Meio Ambiente.No dia 27 de abril de 2004, a Portonave recebeu a Licença Ambiental Prévia (LAP) para dranagem do Rio Itajai-Açu.No total foram dragados 2,5 milhões de metros cúbicos. Para aumentar o espaço da manobra dos navios, o canal foi alargado em 110 metros. A bacia de evolução tem hoje 400 metros de largura e dá condições para que os maiores navios em operação na costa brasileira manobrem com segurança mesmo que outra embarcação esteja acostada em um dos portos.
1.5 A construção
O Terminal começou a ser construído em outubro de 2005 com um projeto arrojado para a fundação do cais. Era necessário fazer com que as estacas de fundação tivessem sustentabilidade, mesmo sem chegar até a cota do material mais consistente do solo, a 60 metros de profundidade.O desafio era desenvolver uma alternativa que não inviabilizasse o projeto.Foi elaborada uma solução de geotécnica que permitiu aos engenheiros usarem na obra um tipo de estaca capaz de parar a fundação no banco de areia intermediário, a 20 metros, reduzindo os gastos desta parte da obra a um terço do custo e garantindo segurança e viabilidade para os 900 metros de cais e seus quatro berços de atracação.
A construção foi marcada por monitoramento constante. Foram contratadas empresas para medir e avaliar o impacto ambiental da instalação do Terminal. Ambas as partes financiador e empreendedor acionaram prestadores de serviços para fiscalizar a construção do Porto.
1.6 O alfandegamento
Com o Porto pronto para iniciar as atividades, era necessário o cumprimento das normas e leis federais para obter a autorização de funcionamento como local onde serão exercidos os serviços de controle e fiscalização aduaneiros. As instalações e condições de segurança deveriam ser aprovadas pelos órgãos competentes e estar adequadas às novas exigências condicionantes impostas pela Lei dos Portos.
O Porto de Navegantes passou então por uma serie de testes e vistorias no sistema de monitoramento por câmera, de operações e de registro de entrada e saída de mercadorias. Adaptações foram necessárias para obter o alfandegamento, e hoje o Porto de Navegantes é referência no País no cumprimento das exigências dos órgãos intervenientes e da legislação, um modelo de qualidade.
1.7 ISPS CODE
A Portonave também preenche todos os requisitos de segurança exigidos internacionalmente, o que garantiu ao Terminal a certificação ISPS Code. Após os atentados terroristas de 11 de setembro nos Estados Unidos, a Organização Marítima Internacional (IMO),pertence a Organização das Nações Unidas (ONU), concordou em desenvolver novas medidas relativas a proteção de navios e instalações portuárias. Foi criado o Código Internacional de Segurança para Navios e Instalações Portuárias (ISPS Code).
O objetivo do ISPS Code é estabelecer uma estrutura internacional, bem como definir papéis e responsabilidades dos governos, órgãos públicos, administrações locais, indústrias portuárias e de navegação a fim de garantir a proteção marítima.
O ISPS Code foi aprovado pelo governo brasileiro em forma de Lei. A Portonave investiu R$ 8 milhões em equipamentos e padrões de conduta para atender as normas de segurança prevista no código. Para atender as exigências, o Terminal implantou uma completa infra-estrutura de segurança, que incluiu o monitoramento de 100 % da área do Terminal com 140 cameras e sistema de controle de acesso com tecnologia de leitura biométrica. Além de toda a sinalização necessária indicando o nível de segurança atual.
Investimentos em infra-estrutura contribuem de forma expressiva para o crescimento econômico do Brasil, gerando empregos e distribuição de renda.
O Porto de navegantes, em Santa Catarina, é um exemplo de grande investimento no desenvolvimento: o do município, do vale do Itajai, da região Sul e do País. Garantindo total eficiência na movimentação de cargas, com equipamentos de ultima geração e profissionais capacitados, o Porto é hoje destino obrigatório para quem busca excelência nas operações de transporte marítimo.
Com o que há de mais moderno em termos de operação e com equipe preparada, o Terminal atua com a meta de assegurar agilidade, segurança e eficiência. Especializados em cargas conteinerizadas, inclusive as frigoríficadas, o Porto de Navegantes tornou-se referencia positiva para os importadores e exportadores de todo o Mercosul e dos Estados brasileiros do Centro-Oeste, Sudeste e Sul.
1 CARACTERÍSTICAS
O Porto de Navegantes disponibiliza uma infra-estrutura completa para atender os clientes. Com o auxílio de equipamentos de avançada tecnologia e pessoal especializado, o usuário encontra uma gama de serviços para a movimentação de cargas.
- Cais: 900 metros de extensão
- Berços de atracação: 4
- Retroárea: 270 mil m2
- Estacionamentos para caminhões: 150 vagas
- Gates de acesso: 10
- Área Administrativa: 8.650 m2
1.1 A inserção do Porto
O impacto da chegada do Porto a Navegantes foi uma preocupação da Portonave desde o inicio da própria estruturação. A empresa tem como principio influenciar a comunidade onde se inseriu para formar os cidadãos, promovendo ações que estimulem a expansão de suas capacidades e incentivem seu crescimento socioeconômico e cultural com sustentabilidade e respeito ao meio ambiente.
A Portonave estudou amplamente todos os eventuais transtornos que poderiam ser causados pelas obras e adotou as medidas necessárias para resolver as situações de desconforto à população. Interagindo com a população, divulgando suas ações e seus procedimentos, a Portonave, desde o principio, atua com transparência para que os habitantes de Navegantes fiquem cientes de todas as mudanças ao seu redor e percebam a importância do empreendimento para o crescimento socioeconômico do município.
O programa de integração da Portonave com a comunidade - Portonave de Todos- começou a ser elaborado em 2007. Baseado nos objetivos do milênio da Organização das Nações Unidas (ONU), atua no âmbito social com responsabilidade e foco em quatro ícones: cultura, educação e desenvolvimento; prevenção ambiental; saúde; e esporte.
1.2 A formação do complexo portuário
Fruto de um investimento de R$ 423 milhões, o Porto de Navegantes foi projetado para oferecer soluções logísticas com eficiência e agilidade. O Terminal opera com equipamentos mais modernos do mundo, um diferencial na estrutura portuária brasileira, e surge como uma nova peça capaz de melhorar a infra-estrutura da região onde se instalou para atender a crescente demanda do mercado globalizado.
O Terminal Portuário é um empreendimento idealizado e administrado pela Portonave AS - Terminais Portuários de Navegantes. A empresa é formada pela Triunfo Participações e Investimentos AS (TPI) e pela Backmoon Investimentos Inc.
Do sonho ao sucesso de sua implantação, o Porto de Navegantes é também o resultado de um projeto sustentável, que tem no respeito ao meio ambiente uma premissa, de um planejamento eficiente e da competência dos profissionais e prestadores de serviços resolvidos em sua construção, operação e gestão.
1.3 Localização estratégica
O Porto de Navegantes esta estrategicamente localizado na margem esquerda do Rio Itajai-Açu, em Navegantes, Santa Catarina. A 111 Km de Florianópolis, capital do Estado, fica a poucos quilômetros das duas outras capitas da região sul:203 km de Curitiba (PR) e 571 km de Porto Alegre (RS).
Feito por duas importantes rodovias federais : a BR-101, que corta de norte a sul o País, e a BR-470, que liga de leste a oeste o Estado, colocando-o na rota do Mercosul.Uma outra opção é o meio viário, facilitado pelo Aeroporto Internacional Ministro Victor Konder, o segundo maior do Estado, a apenas 2 km do empreendimento.
1.4 Os primeiros passos
Uma das principais medidas da Portonave para implantação do empreendimento foi consultar a Fundação do Meio Ambinte de Santa Catarina (Fatma) sobre a viabilidade de construir o porto no local pretendid. A empresa pautou todo o processo de instalação do Terminal pelo cumprimento rigoroso da legislação ambiental.
Mais de 1.200 pessoas participaram da primeira audiência publica para tratar da instalação do Terminal Portuário em Navegantes, em 2000. Em seguida,os empreendedores receberam a Licença Ambiental Prévia (LAP) para desenvolver o projeto. Oito meses depois, a empresa apresentou o estudo de impacto ambiental (EIA) e o relatório de impacto ambiental (RIMA), aprovados pela Fundação do Meio Ambiente.No dia 27 de abril de 2004, a Portonave recebeu a Licença Ambiental Prévia (LAP) para dranagem do Rio Itajai-Açu.No total foram dragados 2,5 milhões de metros cúbicos. Para aumentar o espaço da manobra dos navios, o canal foi alargado em 110 metros. A bacia de evolução tem hoje 400 metros de largura e dá condições para que os maiores navios em operação na costa brasileira manobrem com segurança mesmo que outra embarcação esteja acostada em um dos portos.
1.5 A construção
O Terminal começou a ser construído em outubro de 2005 com um projeto arrojado para a fundação do cais. Era necessário fazer com que as estacas de fundação tivessem sustentabilidade, mesmo sem chegar até a cota do material mais consistente do solo, a 60 metros de profundidade.O desafio era desenvolver uma alternativa que não inviabilizasse o projeto.Foi elaborada uma solução de geotécnica que permitiu aos engenheiros usarem na obra um tipo de estaca capaz de parar a fundação no banco de areia intermediário, a 20 metros, reduzindo os gastos desta parte da obra a um terço do custo e garantindo segurança e viabilidade para os 900 metros de cais e seus quatro berços de atracação.
A construção foi marcada por monitoramento constante. Foram contratadas empresas para medir e avaliar o impacto ambiental da instalação do Terminal. Ambas as partes financiador e empreendedor acionaram prestadores de serviços para fiscalizar a construção do Porto.
1.6 O alfandegamento
Com o Porto pronto para iniciar as atividades, era necessário o cumprimento das normas e leis federais para obter a autorização de funcionamento como local onde serão exercidos os serviços de controle e fiscalização aduaneiros. As instalações e condições de segurança deveriam ser aprovadas pelos órgãos competentes e estar adequadas às novas exigências condicionantes impostas pela Lei dos Portos.
O Porto de Navegantes passou então por uma serie de testes e vistorias no sistema de monitoramento por câmera, de operações e de registro de entrada e saída de mercadorias. Adaptações foram necessárias para obter o alfandegamento, e hoje o Porto de Navegantes é referência no País no cumprimento das exigências dos órgãos intervenientes e da legislação, um modelo de qualidade.
1.7 ISPS CODE
A Portonave também preenche todos os requisitos de segurança exigidos internacionalmente, o que garantiu ao Terminal a certificação ISPS Code. Após os atentados terroristas de 11 de setembro nos Estados Unidos, a Organização Marítima Internacional (IMO),pertence a Organização das Nações Unidas (ONU), concordou em desenvolver novas medidas relativas a proteção de navios e instalações portuárias. Foi criado o Código Internacional de Segurança para Navios e Instalações Portuárias (ISPS Code).
O objetivo do ISPS Code é estabelecer uma estrutura internacional, bem como definir papéis e responsabilidades dos governos, órgãos públicos, administrações locais, indústrias portuárias e de navegação a fim de garantir a proteção marítima.
O ISPS Code foi aprovado pelo governo brasileiro em forma de Lei. A Portonave investiu R$ 8 milhões em equipamentos e padrões de conduta para atender as normas de segurança prevista no código. Para atender as exigências, o Terminal implantou uma completa infra-estrutura de segurança, que incluiu o monitoramento de 100 % da área do Terminal com 140 cameras e sistema de controle de acesso com tecnologia de leitura biométrica. Além de toda a sinalização necessária indicando o nível de segurança atual.
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